« Tilbage til billeder

Port Saint Louis - Lyon (Rhône)

Flodbåden Nausikaa i Port Saint Louis, klar til turen op gennem Europas kanaler. I baggrunden slusen i Port Saint Louis, den første af flere hundrede sluser, som vi skal igennem.
Slusen i Port Saint Louis, der sluser os fra Middelhavet og ind på Rhône floden. Vi blev kun løftet ca. 20 cm. I baggrunden ligger Buena Vista fra Ebeltoft.
Farvel til Port Saint Louis med det flotte gamle tårn. Læg mærke til skiltet under træet til højre for bygningerne. 323 Km. Det er afstanden til Lyon.
Vi var spændte, da vi sejlede ud på Rhône floden. Vi havde læst, at der passerede ca. 1650 m3 i sekundet. Hvor meget modstrøm gav det? Det var overraskende lidt til at begynde med, men floden var også meget bred på det første stykke.
Den første større by vi kom til var Arles. Her fik vi for alvor strømmen at mærke, men det skulle blive meget værre. Der var desværre ingen mulighed for at lægge til i Arles.
Resterne af en gammel bro i Arles. Gæstepontonen i Arles blev skyllet bort for mange år siden ved et kraftigt højvande, og er ikke blevet etableret igen.
Pont de la Zone Portuaire (269,5 km.), en af de mange flotte broer over Rhône floden.
Château du Roi René i Tarascon.
Slusen Beaucaire lige efter Tarascon. Den første af 13 sluser på Rhône. Sluserne er bygget i forbindelse med et vandkraftværk. Vi blev løftet 15,5 meter.
Fortøjet inde i Beaucaire slusen og venter på, at portene bag os skal lukke. Bag os ligger Papillon V fra Hvalpsund. Vi blev løftet 15,5 meter.
Den gamle berømte halve bro – Pont Saint Bénezet i Avignon. Det er et af de steder, turister skal besøge, når de er i Avignon, og den var godt besøgt, da vi sejlede forbi. 4 € for at komme ud på broen.
Marinaen i Avignon blev skyllet bort i 2003, ved et ekstremt højvande. Sammen med broerne gik 50 både til. Den er endnu ikke blevet genopbygget, så vi måtte ligge langskibs langs kajen uden på en anden båd.
En af de store turistattraktioner i Avignon er Pavepaladset. Vi besøgte det for mange år siden, men ville godt se det igen.
Den nye teknologi var taget i brug i Pavepaladset. Vi fik udleveret en tablet, som fortalte hvad vi så, og vi kunne gå tilbage til 1300 tallet og se, hvordan rummene havde set ud. Meget spændende.
Et af de flotte rum i Pavepaladset i Avignon.
Lidt mere fra Pavepaladset i Avignon. Der er flere sarkofager med de paver, der har været i Avignon.
Det store flotte kirkerum i Pavepaladset i Avignon.
Udsigten ud over Avignon oppe fra taget af Pavepaladset i Avignon.
Fra turen rundt oppe på taget af Pavepaladset i Avignon.
En af de gamle byporte i Avignon.
Den gamle halve bro Pont Saint Bénezet i Avignon. Her en tidlig morgen uden turister.
Floder og kanaler i Frankrig er tydelig afmærket med kilometermærker for hver halve kilometer. Man ved altid, hvor man er.
Ruinen af Château de l´Heres, der ligger lige ud til Rhone floden.
Kraftværket ved Bolléne slusen, det største af værkerne på Rhône. Det blev indviet i 1952 og leverede på det tidspunkt 3 milliarder kW pr. år.
Fortøjet inde i Bolléne slusen. Det er den største sluse på Rhône med en højde på 23 meter og var i mange år den højeste sluse i verden; det er den ikke længere.
Pont de Donzére (169,5 km.) endnu en af de mange fine gamle broer, der fører trafikken over Rhône.
Der ligger flere gamle vrag langs Rhône floden. Både, der ikke overlevede det ekstreme højvande, der har været.
La Voulte-sur-Rhône. En af de mange flotte gamle byer langs Rhône. Desværre var der ingen mulighed for at lægge til ved byen. Der var meget langt mellem de steder, man kunne lægge til.
En af de få marinaer langs Rhône var Valence. Der var et skilt med 1,60 m. ved indsejlingen, men det var kun tæt på tangen ind til marinaen. 20 meter derfra havde vi 2,70 m. Fin marina.
De skriver meget om deres vejgrøfter i turistbrochuren fra Valence. Jeg tror nu ikke, at det kun er vilde blomster; de har vist sået lidt sommerblomster oven i.
Parken Jouvet i Valence. En flot og meget stor park, som blev brugt flittigt af de lokale
Maison des Têtes i Valence, et af de mange fine huse i byen.
En af de mange hyggelige pladser i Valence. Den kunne vi ikke gå forbi uden at smage på deres rosevin.
Der er et utal af flydende hoteller på Rhône floden. Pæne er de ikke, man kan næsten ikke kalde dem skibe. De er ca. 190 m lange og bygget, så de fylder sluserne helt ud.
Andance, hvor der heller ikke var mulighed for at lægge til. Det var heller ikke så fristende, da vi havde en strid vind, kraftig strøm, overskyet og koldt.
Vi måtte vente lidt ved slusen Sablons; de var ved at sluse et erhvervsfartøj ned. Det var 2 store pramme bundet sammen og skubbet af en slæbebåd. De fyldte hele slusen.
Nausikaa fortøjet i den fine marina i Roches-de-Condrieu. Her var alle faciliteter.
Vi nærmer os nu Lyon og vinmarkerne langs Rhône floden begynder at dukke op.
Ampuis le chateau – la côte Rotie. Et af de mange flotte slotte langs Rhône floden. Her ved byen Ampuis.
Et gammelt vinslot med vinmarkerne i baggrunden. Vi er i Cote du Rhône området.
Der er mange måder at transportere sig på. Her et par på vandcykel på vej ved ad Rhône.
Det var let at sluse på Rhône floden. Der var så langt mellem pullerterne, at man ikke kunne nå fra den ene til den anden, så man fortøjer til en flydepullert midtskibs. Den følger med op, så ingen arbejde.
Endelig nåede vi Lyon og sejlede ind på Saône. Her den nye bydel Confluence med dens helt specielle arkitektur. Vi gik ind til den nye marina Confluence, hvorfra vi ville opleve Lyon..