« Tilbage til billeder

Maxilly-sur-Saône - Couvrot

Nausikaa fortøjet ved ’rastepladsen’ i Maxilly-sur-Saône, lige efter den første sluse i Canal entre Champagne et Bourgogne. Her var masser af vand helt ind til kanten.
Selv de gamle broer var automatiske. Her en gammel bro ved Cheuge (Pk 215,8).
Sådan mødte vi sluserne på Canal entre Champagne et Bourgogne, så længe vi skulle sluses opad. Her sluse nr. 37 Rochette (Pk. 208,6), der er ved at blive gjort klar (rødt og grønt lys).
En anden fin rasteplads på Canal entre Champagne et Bourgogne, Halte de Plaisance ved Cusey (Pk 181,7), hvor vi overnattede. Det var meget diset/tåget, da vi stod op næste morgen.
Ved alle sluserne i Canal entre Champagne et Bourgogne er der et hus til slusevagten. Da sluserne nu er automatiseret, er husene solgt til private. Al automatikken er i det lille hus ved siden af.
Når man er inde i slusen og har fået fortøjet, løfter man i den blå stang (eller trykker på fjernbetjeningen), og sluseprocessen går i gang. Man trækker ned i den røde, hvis noget går galt, og så stopper slusningen.
Nausikaa fortøjet i sluse nr. 17 Foireuse (Pk 177,0) på Canal entre Champagne et Bourgogne. Portene bag os er ved at lukke, og slusen vil blive fyldt med vand.
Vi stoppede ved ’rastepladsen’ Dommarien (Pk 174,0). Det blev en meget rolig nat. Der var toilet og bad på den nærliggende campingplads.
Landsbyen Dommarien ved Canal entre Champagne et Bourgogne, hvor vi overnattede. Der var en kirke og nogle få huse, men ingen forretninger.
Canal entre Champagne et Bourgogne snoede sig meget, men der var også steder, hvor den var snorlige. Det var behageligt at sejle i skygge af træerne på grund af varmen.
Vi mødte også enkelte sluser, hvor der var 2 røde lamper tændt. Det betyder: Slusen ude af drift. Her sluse nr. 13 Bise-l’Assaut på Canal entre Champagne et Bourgogne. Man kontaktede så VNF.
Der gik ikke lang tid fra man kontaktede VNF, til der dukkede en servicebil op. Super service. Servicemanden overtog kontrollen med slusen, og vi blev sluset og kom videre.
På Canal entre Champagne et Bourgogne, møder man 8 sluser (en slusetrappe), hvor man bliver løftet godt 5 m i hver sluse. Det kneb med at kaste fortøjningerne så højt op, så skipperinden kravlede op ad stigen med en fortøjning bundet om hver arm.
På toppen af Canal entre Champagne et Bourgogne skal man igennem en tunnel, der går ind under byen Balesmes-sur-Marne. Tunnelen er 4820 meter lang. Her indgangen til tunnelen.
Tunnelen på toppen af Canal entre Champagne et Bourgogne. Der er ikke megen plads ved siderne, så det er med at holde tungen lige i munden. Det tager næsten 1 time at sejle de 4820 meter.
Vi kom fint igennem de 4820 meter. Det var med at have en trøje klar, for der var køligt inde i tunnelen.
Vi holdt en pause ved ’rasteplads’ Langres (Pk 149,2). Langres er en flot gammel middelalderby. Byen er stadig omgivet af de gamle mure og porte. Her Porte Longe-Porte.
Et kik hen langs den gamle mur rundt om Langres. I baggrunden Tour Saint-Jean.
Skipperinden nyder udsigten oppe fra muren rundt om Langres. Tour Piquante ligger på murens NØ-lige hjørne.
Den gamle tandhjulsbane, der førte op til toppen af muren rundt om Langres.
Langres ligger på en bakketop, og inden for murene går det fortsat opad. Læg mærke til, hvor stejl gaden er.
En af de fine pladser i den gamle middelalderby Langres.
Inge Lise i ’selskab’ med Denis Diderot, fransk forfatter, der på samme tid var filosof, kunstkritiker, dramatiker, romanforfatter og leksikonredaktør.
Statue af Denis Diderot, fransk forfatter m.m. på Place Diderot i Langres.
Port des Moulins, en af de gamle porte, der førte ind til Langres.
Tours de Navarre et d´Orval, et af forsvarsværkerne, hvor der er lavet et museum. Der var informationer om Langres historie og udvikling. Et fint museum.
De var meget stolte af deres lysshow i Tours de Navarre et d´Orval - det var ikke lige os.
Øverste etage i Tours de Navarre et d´Orval i Langres.
Det er lidt af en trækonstruktion, der bærer taget/kuplen over Tours de Navarre et d´Orval i Langres.
Den gamle svingbro ved Jorquenay (Pk 145,9) er blevet erstattet af en ny automatisk hævebro. Der er ikke megen plads gennem broen. Der er 5,05 m. lige som i sluserne.
På vej nedad møder vi sluserne på en anden måde. Der er ikke den høje sluseport, som vi mødte, indtil vi nåede toppen af Canal entre Champagne et Bourgogne. Her sluse Rolampont (Pk 139,2).
Canal entre Champagne et Bourgogne følger Marne floden, og flere steder sejler vi over floden. Her akvædukten ved Foulain (Pk 123,4).
De var ikke færdige med at automatisere alle sluserne på Canal entre Champagne et Bourgogne. Her hjælper en mand fra VNF med at betjene slusen Pécheux nr. 18 (Pk 122,2).
Canal entre Champagne et Bourgogne er meget varieret. Nogle steder er der megen begroning, der hænger ud over kanalen, men der er også steder, hvor den er bred og kanten er fri, som her i nærheden af Chaumont.
Nausikaa fortøjet ved Port de la Maladiére i Chaumont. Her fik vi et længere ophold. Havnefogeden var blevet ringet op af VNF, som meddelte, at sluse nr. 28 – Mouillerys – var ude af drift, og det ville tage nogle dage at reparere den.
Rådhuset i Chaumont. Det var lidt af en tur at komme op til byen nede fra marinaen. Chaumont ligger, som mange af byerne langs kanalen, meget højt. En fin gammel by.
Automatisk bro, akvædukt og tunnel ved Condes (Pk 105,9) på Canal entre Champagne et Bourgogne.
Det regnede meget, mens vi sejlede på Canal entre Champagne et Bourgogne, og det bevirkede, at der var meget vand i kanalen. Vandet løb over sluseporten mange steder, som her i Condes (Pk 105,5).
Selv de gamle broer havde de fået automatiseret. Her broen lige efter sluse Brethenay (PK 104,5)
Skipperinden ved roret på Canal entre Champagne et Bourgogne. Vi må indrømme, at vi manglede en bom til at hænge vort solsejl op i eller en bimini, men vi klarede os med en bredskygget hat.
Der var flere fine skulpturer langs kanalen. Her en fisker og hans hustru, der slapper, af mens han fisker. Det var ved Vouécourt.
En af de flotte strækninger på Canal entre Champagne et Bourgogne. Det var, da vi passerede Joinville. Læg mærke til den kraftige begroning.
Vi mødte også nogle få erhvervsfartøjer på Canal entre Champagne et Bourgogne. Her ved sluse 48 Curel (Pk 54,6) var det nu et gammelt erhvervsfartøj, der var bygget om til lystfartøj.
I nærheder af St-Dizier (Pk 33,5) passerede vi en hævebro og en gammel drejebro (jernbanebro), der ikke længere var i drift. For at beskytte drejebroen var der anbragt en masse jernstænger i vandoverfladen, så det var med at holde sig midt i løbet.
I den første sluse i Canal entre Champagne et Bourgogne blev vi registreret og fik udleveret en fjernbetjening til sluser og broer.
Et skilt inde på bredden fortalte, hvornår man skulle trykke på fjernbetjeningen for at starte klargøringen af slusen - og det virkede.
Vi overnattede lige foran sluse 3 ved Couvrot på Canal latéral à la Marne. Der var ikke mange muligheder for at fortøje på den første del af Canal latéral à la Marne, men der var udmærket.
Couvrot er en lille by, men der var en reklame for en restaurant, som vi gik efter, men der så meget lukket ud. Det eneste, vi fandt, var et mobilt pizzeria oppe på torvet. Det havde vi ikke rigtig lyst til, så det blev middag ombord.