« Tilbage til billeder

Châlon-en-Champagne - Schwebsange

Der er skilte på kanalerne i Frankrig, det må være vandskilte. Her forlader vi Canal Latéral à la Marne og sejler ind på Canal de la Marne au Rhin (Ouest) ved Vitry-le-Francois.
Canal de la Marne au Rhin (Ouest) var ikke så bred som Canal Latéral à la Marne, dvs. kanalen var nok samme bredde, men den var meget groet til med træer, der hang ud over den ene side af kanalen.
Nausikaa fortøjet i sluse nr. 69 – Adecourt pk. 5,1 på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). De forskellige kanaler er forskellige, hvad angår sluser, betjening og bygninger.
Vi gjorde holdt ved VNF’s rasteplads ved Bignicourt-sur-Sauix pk. 14,4 på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). En rigtig fin rasteplads, men ingen faciliteter.
Betjeningen af sluserne er forskellig fra kanal til kanal. På Canal de la Marne au Rhin (Ouest) blev sluserne aktiveret, når vi passerede nogle fotoceller før slusen.
Sluse nr. 56 – Braux på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). En typisk sluse på denne strækning. Læg mærke til blomsterne langs slusen; det var endnu ikke blevet tørt og afsvedent.
VNF’s rasteplads ved Revigny-sur-Ornain på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). Lidt kedelig rasteplads, og så var der ikke vand nok inde ved broen. Vi stod på grund et stykke fra broen og måtte have landgangen rigget til for at komme i land.
Der var flere broer, som skulle åbnes for at man kunne passere dem. Her broen ved Mussey pk. 38,4. Broen var manuelt betjent, og vi måtte vente lidt på brovagten fra VNF.
Man aktiverer selve slusningen ved at løfte den blå stang. Hvis man trækker ned i den røde stang, stopper slusningen. Her ligger vi i sluse nr. 45 – Chacolée pk. 38,4. Der skete ingenting, da vi løftede den blå stang, og vi måtte kontakte VNF.
Her ankommer vi til hævebroen og sluse nr. 42 – Fains-les-Sources. VNF manden havde gjort det hele klar, så vi kunne sejle direkte ind i slusen. De fulgte os på vej, hvis vi havde haft problemer i en sluse.
Et af de gamle diesellokomotiver (lige før Bar-le-Duc), der har været brugt til at trække flodprammene med, før prammene selv fik maskiner ombord.
Nausikaa fortøjet i ’marinaen’ i Bar-le-Duc. Et rigtig hyggeligt sted, men også lidt støjende. En meget befærdet vej gik lige på den anden side af kanalen, og pladsen blev brugt af de unge mennesker som samlingssted om aftenen.
Da vi kom til sluse nr. 36 – Savonnières pk. 49,9 på Canal de la Marne au Rhin (Ouest) var der tændt 2 røde lys. Franskmanden, som sejlede lige foran os, sejlede ind i slusen trods de 2 røde lys. Det må man normalt ikke.
Nausikaa og en franskmand ligger i Savonnières slusen på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). Vi venter på VNF, der skal komme og løse et problem. Der var 2 røde lys, da vi sejlede ind i slusen.
Der var en fin ’marina’ i Ligny-en-Barrois. Der var el og vand på broerne, som blev administreret af en nærliggende campingplads. Vi ligger fortøjet omme bag den mørke motorbåd i baggrunden.
På den sidste strækning af Canal de la Marne au Rhin havde vi en fjernbetjening, som vi kunne aktivere sluserne med. Den havde kun en knap, som virkede i den ene retning. Ønskede vi at sejle tilbage, skulle vi have en anden fjernbetjening.
På turen fra Ligny-en-Barrois til Tunnel de Mauvages fik vi lidt ventetid ved sluserne. Vi var flere, der forlod Ligny-en-Barrois på samme tid, og der kunne max. være 2 både i slusen. Her venter vi ved sluse nr. 20 – Greves. Slusen virkede heller ikke.
Den gamle elektriske færge, der har været brugt til at trække bådene igennem Tunnel de Mauvages. Den trak sig frem ved hjælp af en kæde, der lå på bunden. I dag får man lov til selv at sejle igennem tunnelen.
Her forlader vi Tunnel de Mauvages på toppen af Canal de la Marne au Rhin (Ouest). Fra nu af går det nedad mod Mosel. Læg mærke til el-ledningerne, der har været brugt af den elektriske færge.
En begroet sluseport i sluse nr. 5 – St. Esprit på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). Her lå sluserne meget tæt. Der var ikke 1 km. mellem sluserne. Man kan se den forrige sluse i baggrunden.
Sluse nr. 6 – La Corvée på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). Der var rigtig flot og nydeligt på denne strækning af kanalen. Græsset var slået, og der var ryddet op.
Lige efter Void løber Canal de la Marne au Rhin (Ouest) langs en motorvej, og vi sejler lidt over motorvejen og ser ned på vejen.
Troussey akvædukten, hvor Canal de la Marne au Rhin (Ouest) bliver ført over Meuse floden. Akvædukten er 60 meter lang.
Pontonbroen ved Pagny-sur-Meuse på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). Alle pladser langs broen var besat, men en flink tysker tilbød, at vi kunne lægge os uden på ham.
Karl Falk på den tyske båd, vi havde ligget uden på i Pagny-sur-Meuse, tog nogle billeder af os. Her har vi lige forladt Pagny-sur-Meuse og er på vej mod Foug Tunnelen. Foto: Karl Falk.
Nausikaa på vej hen mod Foug Tunnellen. En 860 meter lang tunnel. Den var meget smal, der var kun ca. 1 meter på hver side af båden, og der var meget mørkt inde i tunnellen, så vi måtte have gang i vor projektør. Foto: Karl Falk.
Nausikaa i sluse nr. 19 – Écrouves på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). Foto: Karl Falk.
Der er rigtig mange byer i Frankrig, der gør meget ud af udsmykningen med blomster. Broen foran os er flot pyntet med blomster. Godt, vi skal sluses ned, ellers havde vi haft problemer med at komme under broen.
Nausikaa fortøjet for enden af en pontonbro i marinaen i Toul. En fin marina, men der er ikke meget vand længere inde i havnen.
En af de gamle broer over voldgraven og byporte ind til den flotte gamle by Toul.
Et par af de gamle diesellokomotiver, der har trukket flodprammene på Canal de la Marne au Rhin (Ouest). De står på havnen i Toul.
En af rundkørslerne inde i den gamle bydel af Toul. Flot pyntet med masser af blomster. Det må kræve daglig vanding; vi havde omkring 35 grader.
En af de forgyldte porte ind til Place Stanislas i Nancy. Det er en rigtig flot plads omgivet af flotte bygninger og masser af forgyldte ting.
En af udsmykningerne i det NV-lige hjørne af Place Stanislas i Nancy.
De var ikke helt færdige med at renovere bygningerne rundt om Place Stanislas i Nancy. Man kan tydeligt se, hvor langt de er nået.
Pont la Canonnière i Toul. En af de sidste broer på Canal de la Marne au Rhin (Ouest) inden vi kommer ud på Mosel.
Den første sluse – Fontendy pk. 363,6 på Mosel. Ikke nok med, at vi havde regnvejr. Vi blev også oversprøjtet af vandstråler, der stod ud af slusevæggen.
Der er rigtig mange skilte langs kanalerne i Frankrig. Her på Mosel. Fra højre mod venstre: Pas på evt. fare. Max. hastighed 12 km/t. Påbudt sejlretning. Giv signal med hornet (gælder ikke lystbåde).
Resterne af den romerske akvædukt, der førte vandet over Mosel. Akvædukten ligger lige før, vi kommer til Metz, når man kommer vest fra.
Canal de Jouy, der støder til Mosel i Metz. Kanalen løber ud i søen Plan d´Eau, hvor marinaen i Metz ligger.
Da vi besøgte Metz var der kulturuge med en masse aktiviteter. Der var bl.a. flere udstillinger. Her en ’installation’ i en af kanalerne igennem byen.
I parken lige bag marinaen i Metz er der hver aften et par forestillinger, hvor de viser et rigtig flot lysshow med tilhørende musik. Det var lidt af et tilløbsstykke.
I parken lige bag marinaen i Metz er der hver aften et par forestillinger, hvor de viser et rigtig flot lysshow med tilhørende musik. Det var lidt af et tilløbsstykke.
I parken lige bag marinaen i Metz er der hver aften et par forestillinger, hvor de viser et rigtig flot lysshow med tilhørende musik. Det var lidt af et tilløbsstykke.
I parken lige bag marinaen i Metz er der hver aften et par forestillinger, hvor de viser et rigtig flot lysshow med tilhørende musik. Det var lidt af et tilløbsstykke.
Det er en lidt speciel indsejling/udsejling, der er ind til marinaen i Metz. Her er vi på vej ud fra marinaen. Man skal holde sig helt inde under træerne, ellers er der ikke vand nok. Foto: Jakob.
I Metz fik vi besøg af Jakob, Maiken, Julie og Kasper, der var kørt ned til os på en forlænget weekend for at prøve at sejle på kanaler/floder. Her nyder Jakob og skipperinden sejladsen på Mosel.
Vi fik lidt ventetid ved sluserne på Mosel. Her venter vi på, at en flodpram bliver sluset op. Det er ved slusen Talange pk. 283,4 på den franske del af Mosel.
Det var lidt af en flodpram, der kom ud af slusen Talange på Mosel. Vi måtte vente knap ½ time på, at den blev sluset op. Foto: Jakob
Jakob og skipperinden klarer slusningen i slusen Thionville Pk. 269,8. Vi blev sænket 4,28 meter.
Vi mødte denne slags skilte flere steder på de franske kanaler/floder. Det er et mærke, der angiver frihøjden på en kommende bro.
På vej ned ad den franske del af Mosel nyder Maiken og skipperinden det flotte vejr på dækket af Nausikaa.
Nausikaa fortøjet på ydersiden af flydebroen ved byen Thionville. Der var meget uroligt på grund af sejlads med speedbåde. Vi forsøgte at komme ind på indersiden, men der var ingen vand.
Besætningen nyder en forfriskning på torvet i Thionville. Vi havde en lidt speciel oplevelse her, idet alle restauranter var optaget eller lukket, så vi måtte nøjes med det, vi havde i båden.
Vi forlader her Thionville med kurs mod Luxembourg. Jakob tog toget tilbage til Metz for at hente deres bil og kørte til Schwebsange i Luxembourg, hvor vi skulle mødes. Foto: Jakob.
Vi nærmer os nu Luxembourg og Tyskland. Vinslottene og de store vinmarker begynder at dukke op.
Vi måtte atter vente på at en båd, denne gang en udflugtsbåd, blev sluset op. Det er ved sluse Apach, der danner grænsen mellem Frankrig, Tyskland og Luxembourg.
Da vi nåede Schwebsange i Luxembourg stod Jakob og tog imod os, og han havde lavet en aftale med marinaen, så der var en plads til os. Foto: Jakob.
Det lykkedes os at komme ud at spise i Schwebsange - i Thionville var alt lukket/optaget. En dejlig middag med en flot udsigt ud over marinaen. Foto: Jakob.
Så var det tid til at tage afsked med Jakob og Co. i Schwebsange efter nogle dejlige dage på Mosel.
Det blev til et besøg på museet i Schengen, hvor Schengen-aftalen blev underskrevet. Schengen ligger på grænsen mellem Luxembourg, Tyskland og Frankrig i Luxembourg. Det var i cykleafstand fra Schwebsange.
Nausikaa fortøjet i Schwebsange. Kølbåde fik anvist plads for enden af en flydebro; der var ikke vand nok længere inde.
Nu, vi var i Luxembourg, benyttede vi lejligheden til at tage en bus ind til hovedstaden Luxembourg. Her ses fyrstepaladset. Publikum havde ikke adgang til paladset, så vi måtte nøjes med at se det ude fra.
En af de små smalle gader i den gamle del af Luxembourg by.
Udsigten oppe fra Castle Bridge (den gamle bydel af Luxembourg) og ned over bydelen Grund.
Bydelen Grund i Luxembourg by, set oppe fra den gamle bydel.